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新势力犯过的错,在百度造的车上集齐了

作者:早报网 时间:2022-06-15
导读:在联合吉利官宣造车的500多天之后,百度于6月8日正式发布了自己的造车首作——集度ROBO-01概念车。好歹是国内互联网龙头企业,百度如今高调造车,架势自然也不能输。集度汽车一上来,就把发布会开在了名为“希壤”的元宇宙空间,从会场背景、到主讲的CEO

在联合吉利官宣造车的500多天之后,百度于6月8日正式发布了自己的造车首作——集度ROBO-01概念车。


好歹是国内互联网龙头企业,百度如今高调造车,架势自然也不能输。集度汽车一上来,就把发布会开在了名为“希壤”的元宇宙空间,从会场背景、到主讲的CEO,就连概念车本身,乃至首任车主,都是虚拟的。

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集度的发布会长这样,整场下来感觉自己在看了一部时长40分钟、制作粗糙的动画片。

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集度ROBO-01是不是官方说的“汽车机器人”我不知道,但发布会上这个虚拟CEO走路走得确实像极了机器人。

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人类大概已经配不上当集度汽车的首任车主了。

新势力之错的“集大成者”


百度这次造车是玩真的,但似乎又不完全真。撇开CG动画式的发布会不说,光是集度基于概念车所发布的一系列产品亮点和布局、定位,就看得人难辨其真假。


首先,这台集度ROBO-01概念车上所有百度引以为傲的产品亮点,几乎集齐了近年来新势力品牌在产品设计上犯过的所有错误。


比如,从外观造型上就已经撞脸不少新势力产品。

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比如,这台概念车同时采用了剪刀门和对开门的设计,车中间没有B柱,人们第一时间就能联想到小鹏P7的剪刀门,以及高合HiPhi X的对开门。

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发布会上,集度表示“繁杂属于复古的范畴,不属于未来“,就想问问这杂糅的开门方式,问过未来的人想不想要没有?


比如,车内中控台取消了传统的“T”型布局,主、副驾之间区域留空,中控台直接铺上一块“3D无界一体式高清大屏”,给用户沉浸式的座舱体验,不禁让人想到已经不复存在的拜腾。

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比如,中控区不仅取消了物理按键,甚至还取消了基础的换挡杆和左右拨杆,据说一切功能均通过AI语音进行控制。类似的功能,新势力的产品上比比皆是。


比如,AI像素车灯可根据外部环境变化显示出不同的效果,不仅车内通过AI语音控制,更将人车交互延伸到了车外——这种小心机,智己L7、高合HiPhi X早玩过了!

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比如,概念车提供了可收缩的U型方向盘,在自动驾驶状态下将自动收起。异形方向盘也不是什么新鲜事儿,丰田、特斯拉都已经用在量产车上了。

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比如,放置在车前机盖上两颗可升降的激光雷达,其造型类似过去的跳灯设计,可以在使用相应功能时自动升起,探测角度高达180度,更高的识别能力甚至能避免鬼探头等极端事故的发生。小鹏G3把类似的设计用在了360度全景影像上,不过人家装在了车顶。

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不同于集度ROBO-01概念车弹出的是激光雷达,小鹏G3车顶上的为360度全景摄像头。

无论从哪个角度看这台车,你仿佛都能联想起之前的某新势力的某款车。全身都是“亮点”,反而让ROBO-01毫无亮点。此前发生过的种种事例已经在一定程度上证明了这些设计,非但不会带来多颠覆的设计改革或者多大的使用便利,反而还增加了一堆潜在电子故障甚至安全隐患。

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特斯拉Model X的鸥翼门就曾因为漏水被车主投诉,这种酷炫的设计如果做不好就会严重影响用车体验。

如此看来,ROBO-01更像是一个新势力犯过的错的“集大成者”。


被对手群嘲,集度汽车极度尴尬


也许是因为同行相轻,又或者是觉得自己的奶酪被动了,作为新造车群体中的后来者,集度ROBO-01这种东拼西凑的作风引起了一众新势力前辈们的强烈不爽,大家不约而同都对集度汽车评头论足了起来。


第一个下场的,是高合汽车的海外传播高级总监果铁夫。果总监当真是个耿直BOY,直接开怼称集度“各种抄袭”。

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同样是撞脸车门设计,相比之下,小鹏汽车创始人的何小鹏就显得委婉不少,在为被模仿感到高兴之余,还不忘夸一下自己眼光独到,站在潮流的顶端。

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曾多次在自家车出事后疯狂甩锅的李想,此刻也突然仿佛“汽车界纪委”上身,极富企业责任感地对集度ROBO-01的安全问题发出了灵魂拷问。

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被一众新势力前辈们集体“声讨”,集度汽车,极度尴尬。


定位20万元,量产车还原度竟达90%?!


但说起来,ROBO-01也不全然只是外界口中的“拼接怪”,在自动驾驶技术方面,集度汽车还是有自己的差异化竞争力的。


要知道,百度的Apollo自动驾驶平台是百度早期涉足汽车的核心“武器”,并且其技术水平在业内也得到一定的肯定,北汽、长城、长安、奇瑞都曾先后与百度有过/仍有着自动驾驶技术方面的合作。

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百度Apollo曾连续两年在Guidehouse的全球自动驾驶技术水平排名中位居前列。图为2021年排名。

作为百度亲自下场打造的汽车品牌,集度如果不谈自动驾驶,就好比LV不卖箱包,粤菜馆不做白切鸡,四川火锅没有麻辣汤底。


于是,ROBO-01概念车上所搭载的自动驾驶系统采用了英伟达“双”OrinX芯片,全车配备31个车外传感器,包含2个激光雷达,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头。

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据集度官方透露,ROBO-01已具备点到点的高阶自动驾驶能力,在高速、城市、泊车等不同场景下都可以使用,实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能更是不在话下。基于对自家技术的自信,集度拍着胸脯表示,到产品上市交付时,用户可以“开箱即用”。


眼看ROBO-01身怀这么多绝技,再加上集度的一句“量产车将有90%的重合度,包括外观、内饰、和功能”,这些功能最终用起来好不好且不说,光是价格怎么着也得50万元起步吧?毕竟带剪刀门的小鹏P7定价也要38.69万元起,拥有对开门的高合HiPhi X甚至卖到57万元起。

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然而令人惊掉下巴的是,在保证还原度达90%的情况下,集度说自己要瞄准的是20万元级别的市场!这反而更让我好奇,那还原不了的10%到底会是什么?也不知道集度说出来这话的时候,他们自己信不信。


不过没关系,反正集度汽车说了今年秋季就会推出首款量产车,我表示非常期待。


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