车市竞赛进入下半场，哪吒汽车进入智驾“第一梯队”

随着中国新能源汽车行业进入下半场，智能化也进入白热化竞争。在“第一届中国智驾大赛”上，哪吒汽车在高速NOA总排名中，与华为系和小鹏共同站在中国智驾第一阵营，并在上海站中获得高速NOA赛段Top 3的佳绩，成为经受住现实验证的“智驾黑马”，有力展现了中国本土品牌在智能驾驶领域的长足进步。

哪吒S成为黑马并不是偶然，在“科技平权”价值观引导下，哪吒汽车不但早已实现更全、更超越的同级智能优化，而且充分精研中国交通路况和司机习惯，智驾策略更稳、更顺手，成为中国新能源汽车智能化前进的重要力量之一。

坚持“科技平权” 打造越级智能

哪吒汽车在“科技平权”价值观指导下，无论是山海平台的哪吒S、哪吒GT，还是云河平台的哪吒AYA、哪吒X，甚至包括即将在4月上市的山海平台首款SUV哪吒L，都能以超越同级的性能、智能等卓越产品力，带给用户更佳的驾乘体验。

在“第一届智驾大赛”中直抵前三的哪吒S，搭载17.6英寸中控屏，这一屏幕尺寸和视觉表现都堪称同级极佳。更突出的是，哪吒S是同级车型中少有的配备12.3英寸副驾仙女屏的车型，满足了主副驾驶“互不打扰”的现代驾驶需求。在行业领先的车规级高通骁龙8155芯片赋能下，哪吒S为用户看大片、K歌、游戏激战等提供了极致的视觉体验。

更重要的是，在智能性最为突显的OTA升级方面，哪吒S更是堪称标杆。从2023年4月上市直到现在，哪吒S已经完成了7次OTA升级，几乎接近一个月一次。如此高频的OTA升级，全面覆盖驾乘体验、交互娱乐等智能全领域，进一步拉大与同级产品在智能性方面的差距。

算法优越 秒变“老司机”

与许多激进的车企不同，哪吒汽车十分注重行车安全性，早在研发之初，就基于我国实际路况、驾驶员习惯等，制定了更安全可靠、更“老司机”体验的智驾策略。在变道时，哪吒S默认优先并入左二车道，然后再根据各车道通行效率来判定向左侧或向右侧变道，更加踏实可靠。遇到压线大车或其他压线障碍物，哪吒S哪吒S可以主动向一侧避让，并提速超越大车，再主动回到车道中心位置，整个操作果断流畅，让很多见到大车就犯怵的新手司机们，秒变“老司机”。

对智能汽车来说，上下匝道等行车场景复杂多变，挑战重重。哪吒S会在距离收费站500米、200米时，分别语音提示即将退出NNP状态，提醒驾驶者接管车辆，让驾驶者能够有足够的时间和心理准备接手车辆；通过收费站后，哪吒NNP会根据路况智能选择极优行驶方案，在路况较为通畅时，会逐步向最内侧车道变道，并提升巡航速度；出匝道时，哪吒NNP会根据车道数量，逐步向最外侧车道变道，三车道时会提前3km变道，两车道时会提前1.5km变道，整个过程行云流水，即便对比多年老司机，也毫不逊色。

当中国新能源汽车行业进入下半场，计划于2026年，从汽车制造企业，全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心从“制造”转向“科技服务”的哪吒汽车，无疑再一次走在时代前列。让我们想象一下，山海平台的哪吒S已然迈入中国智驾第一阵营，那么，即将于4月上市的山海平台首款SUV，又将为我们带来怎样的惊喜？期待哪吒汽车的精彩作答。