保时捷全新Taycan发布零百最快2.2秒

Taycan作为保时捷旗下高性能电动车，自上市以来便一直备受关注。高端性能品牌发布的电车也让不少后来的新势力品牌纷纷效仿，无论是造型设计还是动力参数，新车型发布后都会多多少少拿Taycan来做对比。而如今，全新Taycan正式发布，作为改款车型，新车主要在底盘和动力层面做了升级。

前脸方面，参考品牌这一代车型的设计风格，新款Taycan在前脸方面做了更加立体的调整，用更多折线和直线条勾勒出了新车头部的造型，更尖更低更宽也能带来更好的空气动力效果。而辅助驾驶相关的雷达传感器，则被放置在了牌照架的下方。

新车的车身尺寸目前没有公布，但想必与老款车型大差不差。侧面的整体轮廓以及半隐藏式门把手的细节设计基本没有变化，五幅轮毂采用哑光造型，非常有质感。当然，对于保时捷来说，还可以选装各种高性能轮毂/轮胎/卡钳等配置。

尾部的设计依旧爆满，灯腔里的细节设计也变得更加立体和扁平化，牌照架附近的造型也和现款差异不大。

内饰的整体轮廓没有太大变化，只是参考全新一代帕美等车型，采用了更多屏幕以及横向线条为主的设计风格。当然副驾驶前方的屏幕是需要选装的，SC组件同样需要选装。而内饰不同颜色以及顶棚材质也均可进行定制化的设计，保时捷嘛，定制优先。

桶形座椅十分坚固，能够有效支撑驾乘人员的躯干，但无法提供长途出行乘坐的舒适度，毕竟其海绵填充相对较硬，功能配置层面也基本上都需要通过选装来获取。

Taycan的后排远没有看起来这么宽敞，对于身高超过185cm的人来讲，后排坐进去很费劲的同时，腿部也几乎不会有太多的富余空间。

新车拥有前后备厢两个储物空间，总容积也相对可观，能够满足日常的行李取放需求，内装的做工很到位，彰显了很强的档次感。

关于动力方面，新车也推出了非常多的版本，电池容量都是105度，但电机功率层面有很多布局，同时在匹配不同的动力模式设定，能够提供最快2.2秒的零百加速成绩和最高305km/h的时速，以及最长693km的续航里程。真可谓多样化满足用户的不同需求。

用“一直被追赶，从未被超越”来形容保时捷Taycan很显然再合适不过，即便面对国内新势力车型的崛起，Taycan凭借J1平台的先天优势以及保时捷品牌在性能领域的多年耕耘，让全新车型能够持续领先。而新车的价格，也将在北京车展前后正式公布。