沃尔沃S90：从设计到实践的安全标杆

“网上没赢过，实战没输过”，沃尔沃用每一次安全事故生动诠释了这句话。

虽然包括沃尔沃品牌本身和车主在内，平时都比较低调，是“车圈逐渐粉圈化”大环境下的一股清流，但真正遇到交通事故的时候，你才知道，沃尔沃是真能保命啊。

这不，最近就有位沃尔沃S90车主在高速上以100km/h速度行驶时，被左侧并线的特斯拉车主撞到了。当时S90的右侧就是高速公路的护栏，所以在这波“两面夹击”下车辆来回弹了几次才停下来。好在安全气囊迅速弹出、车身结构没有变形，再加上S90还现场演绎了一波“丢轮保命大法”，因此车主毫发无伤，甚至还在事故后发了个朋友圈。

看到这里，大家可千万别觉得车子被撞了车轮脱落是安全性不过关啊，沃尔沃的这个丢轮保命秘籍可是绝招，真心建议车企们抄作业推广。

为啥这么说？因为在大部分交通事故中，车辆在发生正面碰撞的时候，前车轮会因为碰撞冲击导致移位，从而侵入驾驶舱，很可能会对驾驶员或者副驾驶人员的腿部造成致命伤害，严重的还会危及生命。

而沃尔沃就想出了一个更科学、更安全的设计。沃尔沃在自家车辆的A柱下方设计了一个高强度的SPOC铁块，当车辆遭遇偏置碰撞的时候，这个铁块就能削弱车轮和车体之间的簧下连接，让车轮抛出，这样一来，车轮就不会侵入驾驶舱了。并且丢轮之后，车辆不会马上停下，而是会继续向前滑行。这是因为沃尔沃精心设计了滑出系统，其在车纵梁以外的地方配备了两条弧形钢梁，引导车辆在碰撞后不会立即停下而是将碰撞的力转化为一个合适的制动力度，以达到减少乘员伤害的目的。

品出来没有，沃尔沃在看不见的地方全是巧思和猛料，“安全标杆”的称号可不是白叫的。别说特斯拉了，就算和体量不在一个级别的大货车相撞，沃尔沃也能全身而退。要换成其他车，车身都早就解体了。

而且人家不仅被动安全在线，主动安全也有两下子。沃尔沃标志性的CitySafety城市安全系统从上车开始，就在保护全车人员安全。就说个大家可能都经历过的场景，冬天车里开着空调暖风，又是自己一个人长时间开车，昏昏欲睡非常容易走神，哪怕只是一两秒，都相当于蒙眼开了50米，想想这有多危险。沃尔沃的CitySafety城市安全系统就是要规避这些场景下的碰撞风险，减少事故的发生。

写在最后

现在车企们都一股脑地扎进电气化、智能化大潮，还在讲安全的沃尔沃看上去是不是有点落伍了？但我个人觉得，重视安全、敬畏生命放在任何时候都不过时。更何况沃尔沃的安全也在融入智能、不断进化，如果你有关注到沃尔沃的EX90、EM90等新电车，领先的三电安全、智驾安全，依然担得起头部地位。永远把用户及家人的生命安全放在首位，这是沃尔沃一直不变的造车初心。

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