第十一代全新雅阁对比第九代凯美瑞，消费者心中永远的纠结

4月1日，小米汽车创始版第二轮追加开售售罄，雷军再次请大家吐槽SU7时口下留情“小米SU7是我们三年的心血之作，恳请各位，吐槽时还请口下留情”。

优质的产品、强大的自信不怕别人吐槽！吐槽有时更能让产品越级，毕竟汽车安身立命的根本就是安全，安全绝对是第一位的。

老总发文恳请网友吐槽口下留情，雷总应该是第一位。任何一个优质的产品，都有其优于其他产品之处，也必有不足之点。优质的产品源于不断地改进、升级。

进入2024年，去年比亚迪销冠荣耀版强大的抢夺市场份额的攻势，让众多竞争对手倍感压力，车企纷纷加入价格战。

去年5月上市的第十一代全新雅阁，继续保留燃油版车型，既1.5T+CVT动力总成，同时追加2.0L e:PHEV插电式混动版本，在外观、配置方面等方面也有着巨大优化，直接对标丰田凯美瑞、比亚迪汉DM-i等同价位竞品。

3月6日，在4个维度上进行了全面升级的全新第9代凯美瑞，汽油版车型起售价17.18万元，2.0L混动车型17.98万元起售。

全新雅阁最大亮点以及最引人注目的变化是新增混动系统，也就是本田第四代i-MMD插混系统，这是由2.0L发动机、发电机、驱动电机、电池组、E-CVT等部件构成的一套动力系统。其中，发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统综合最大功率152kW，综合最大扭矩335N·m；配备17.7度电池，可以实现82km纯电续航。而油耗方面，在电的加持下，可以实现4.88L/100km的综合油耗。

第9代凯美瑞先期推出2.0L自吸、2.0L HEV智能电混动力系统，其中2.0L自吸发动机功率173马力，WLTC综合油耗5.81L/100km；2.0L HEV智能电混版本由2.0+单电机组成，系统综合功率145千瓦，WLTC综合油耗4.2L/100km；底盘依然是前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合。

底盘方面，全新雅阁也有提升。铸铝副车架和铝合金下控制臂，减轻簧下质量，后悬架纵臂衬套体积增加了10%，进一步提升行驶稳定性。加入类似马自达的GVC加速度矢量控制系统，当车辆在高速过弯时，可以通过对内侧车轮的制动，来改善转向不足。全新的转向助力系统，提供更大的助力，让转向更加轻松。同时，加入了Straight Driving Assist功能。当车辆在颠簸路面行驶时，助力电机将会主动修正方向盘的偏移角，减少驾驶员的修正，提高舒适性。

在TNGA-K平台的赋能下，全新第9代凯美瑞的操控性能得到了显著提升。新车采用了全新的悬挂系统，优化了悬挂几何和材质，使得车辆在行驶过程中更加稳定。配备电子助力转向系统，提高了转向响应速度和精度。此外，全新第9代凯美瑞还采用了性能车才配备的托森式限滑差速器，有效提升了车辆的动态性能。

第十一代全新雅阁对比第九代凯美瑞，你会选择谁？

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