小米没给的“青春版”，被奇瑞新能源给补上了

被寄予厚望“为年轻人造车”的小米汽车，最终选择将第一款车型定位为超过20万元的C级高性能生态科技轿车，让很多小米粉丝表示“高攀不起”。那么，年轻人的第一台车，到底应该是什么样子的呢？

在“华山论剑V”看来，首先，价格不可以太贵，要让年轻人可以轻松入手；其次，配置和颜值也不能太低。毕竟，现在的年轻人哪怕经济拮据，但审美和品味却很高，既要颜值、又要智能，还要性价比，就是对当代年轻人消费观念的最好诠释。

这种“既要、又要、还要”，对车企的研发实力、成本控制能力和用户需求洞察等体系化能力提出了极高的要求，也是绝大多数新势力车企不敢涉足小型车市场、推出真正面向年轻人的第一台车的原因所在。

众所周知，“青春版”的命名最初是小米手机于2020年4月用于小米10手机上，一直被沿用至今，在小米SU7上市之前，还有很多米粉呼吁小米汽车出“青春版”。

如今，小米汽车没给的“青春版”，被奇瑞新能源给补上了。

这个定价可以说真的是非常“青春”了。

除了定价，两款青春版还有什么不同？

虽然新能源车市场发展如火如荼，然而，当下10万元以内纯电市场的选择并不多，依然只有五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥等为数不多的几款车型。

为了给年轻用户更多、更好的选择，奇瑞新能源除了在价格上让利外，还在产品的细节上下了不少功夫。

而奇瑞小蚂蚁青春版则是更进阶的选择，3门4座的车身布局，既实用又不失灵活性，251公里和321公里的续航选择，进一步拓展了出行半径；36kW的最大功率，提供了更好的驾驶表现，也让出行变得更加轻松惬意。

此外，奇瑞新能源还为奇瑞小蚂蚁青春版提供了6重3舒适性升级，比如空调风噪减小，最大档噪音值降低3分贝，优于竞品4-6分贝；座椅柔软度提升39.36%，舒适性提升2.58%；车门玻璃除霜视野面积增大51.1%；后排座椅宽度增加11mm，后排座椅储物盒尺寸增加0.23平方；新增USB C接口，充电、传输更快速；升级封闭手套箱，储物空间空间变大36.4%。

在配色上，奇瑞小蚂蚁青春版也更加丰富，新增的专属菁纯绿车身、加仑黑内饰+绿色缝线，带来了更潮流的视觉体验。

可以说，奇瑞小蚂蚁青春版是初入职场的独立女性和时尚妈宝们的不二选择。

重回10万内市场，奇瑞新能源这次是认真的

10万元以内的纯电小车市场，可以说是目前整个新能源汽车市场里最难做的，也是可选车型最少的。

综观目前所有的新势力车企，普遍都将赛道聚焦在20万以上的纯电市场。究其原因，主要是小车的成本控制太难了。就连余承东都说，车做得越大，利润空间越大，反之亦然。

尤其是“价格战”越打越凶的当下，又要价格便宜、又要配置高，很多车企基本是“亏本赚吆喝”。所以汽车行业才有句老话——越是入门级的车型，越考验车企的体系实力。

因此，奇瑞新能源此次推出两款针对10万级纯电市场的青春版车型，也可以看作是其重新“杀回”小车市场的重磅力作。

更重要的是，今时不同往日，奇瑞汽车在2023年凭借超过188万辆的总销量，重新回归中国品牌第一梯队，现在正是要全面发力、进一步向前迈进的时候。

去年底，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就曾立下誓言:“明年奇瑞将不会再客气，一定会进入全国新能源汽车排名的头部。”

结语

做难且正确的事、坚持用户思维，是很多企业的口头禅，但从现实来看，真正能够践行的企业并不多。

究其原因，生存是第一位的，尤其是在“淘汰赛”开启的当下。这也就是为什么以奇瑞新能源为代表的主流车企，能够受到越来越多消费者认可的原因所在。

那么，“不客气”的奇瑞新能源又将如何改写小型新能源车市场的格局呢，市场很快会给出答案，让我们拭目以待吧！

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