起亚新K3势头不弱,与比亚迪秦PLUS相比胜算几何?
过去的这几个月里,降价潮成为了汽车市场的常态,在比亚迪推出荣耀版车型后,各大厂商更是不敢怠慢,纷纷想方设法来跟上步伐。作为一款紧凑型车,比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万的起售价直接火出圈,电比油低的广告词也是让人印象深刻。
当你还在感叹门槛降至8万以内的时候,没想到,品质为先的起亚也带来巨大惊喜,对于追求颜值和经济性的消费者来说,韩系作为家用也是一个不太能踩雷的选择。起亚自2012年进入国内以来,10年时间累计销量就已经超百万辆,足以看出消费者对其的认可程度。
年初2月7日,起亚推出了新K3特别版车型,针对舒适性和智能配置进行了升级,起售价11.44万元。那么,比亚迪秦PLUS和起亚新K3到底如何选?下面就让我们来看看。
首先我们来看看新K3,起亚在造型这块很明显学到了不少自主品牌的精髓,除了起亚家族式虎啸前脸外,璀璨星河LED大灯与蜂窝格栅融合后,多了几分运动感。新K3车侧与K5有几分相仿,流动立体的溜背造型让车身比例显得更加修长,17英寸铝合金镜面轮毂采用高亮黑配色。尾部也应用了贯穿式尾灯,搭配高亮黑包围,多了几分轿跑车的韵味在里面。
再来看下比亚迪秦PLUS采用了比亚迪家族式设计语言,龙颜前脸搭配LED大灯组,在视觉表现力方面表现尚佳。车侧腰线与侧窗相映衬,在保证简洁的同时也带有几分动感。车尾的贯穿式尾灯也在很大程度上保证了车辆自身的质感,追加了白釉青配色。
坐进车内,起亚新K3的内饰给人一种眼前一亮的感觉,除了比以往活泼不少外,采用10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸智能中控屏,搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统,可进行S-OTA升级,配置更是包含了LCD可视换挡杆、触控自动空调、手机无线充电、智能语音交互、后排静音模式等,算是颠覆了不少人对于合资车配置不足的刻板印象。
比亚迪秦PLUS采用了环抱式座舱设计,标配8.8英寸的液晶仪表盘与10.1英寸中控屏,高配可选装12.8英寸自适应旋转屏,内置DiLink 4.0智能网联系统,支持车载WiFi、车载K歌娱乐系统和智能语音交互功能,不过荣耀版追加了智能语音连续通话功能,便利性得到一定程度的优化。
新K3提供1.5L和1.4T两款发动机,1.5L自吸搭载Smartstream动力系统,实现燃油效率最大化,最大功率115马力,匹配IVT智能无级变速箱,动力水平在同级当中算是中规中矩,百公里油耗5.5升左右,在同级别当中算是相当出色了。预算更多一些的小伙伴当然也可以选择140马力的1.4T+7DCT版本,峰值扭矩211牛·米,能够带来更具激情的驾驭体验。
相比之下,比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版则是具备了插混车型的动力优势,采用了一台110马力的1.5升四缸引擎、197马力的电机和E-CVT变速箱组成的DM-i混动系统,搭配18.32千瓦时的刀片电池,百公里加速7.3秒,纯电续航120公里,NEDC百公里亏电油耗3.8升左右。这么来看,秦PLUS凭借新能源身份,在动力上优势凸显。新K3在同级燃油车中,动力表现强劲,节油效果也是相当不错,只不过在插混的降维打击下,难言优势。
为了公平起见,我们将售价较为接近的秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型和起亚新K3 1.5L CVT豪华尊享版进行对比。配置方面,新K3比秦PLUS荣耀版多了检测胎压的胎压报警、帮助识别车辆周围环境,避免乘客“开门杀的”SEW安全下车警示功能、开长途时很实用的DAW驾驶员疲劳提醒、女性车主很需要的主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电口、主驾10向电动调节座椅和支持自动跟车和打灯自动变道的HDA高速公路驾驶辅助,安全性和便捷性方面新K3豪华尊享版确实是优势明显。
鹏友说
在经过一番对比后,虽然比亚迪秦PLUS荣耀版在动力方面优势很明显,不过新K3的配置、造型和内饰设计也是完全不落下风。我们可以给大家的建议是根据个人喜好来走,毕竟没有一无是处的车,也没有完美无缺的车,符合自己需求的车才是最好的车。
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