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新款上市销量“扑街”,宝马5系只剩下降价这“一把刀”了?

来源:网络 时间:2024-06-11 08:56 浏览:
导读:推出换代车型“翻车”的例子不在少数,比如全新雅阁上市后,销量就迎来了大幅下降,这代奇骏上市后的销量也不及上代车型。不用说合资品牌,就连豪华品牌也无法避免,这代奥迪Q7的销量不及上代,全新宝马5系的销量也不及上代。换代,对于车企来说,是一...

推出换代车型“翻车”的例子不在少数,比如全新雅阁上市后,销量就迎来了大幅下降,这代奇骏上市后的销量也不及上代车型。不用说合资品牌,就连豪华品牌也无法避免,这代奥迪Q7的销量不及上代,全新宝马5系的销量也不及上代。

换代,对于车企来说,是一件很头痛的事情,如果沿袭现款车型的设计,这就不是换代了,而是小改款,换代就需要大刀阔斧般的变革,因此,也极易“翻车”。宝马5系就进行了很具颠覆性的换代,变得更加年轻、时尚、运动了,结果呢?起码国内大多数消费者并不认账。

我们可以看一下56E的4月销量,这三款车型中,销量最好的是奥迪A6L,它的4月销量为14750台,而且奥迪A6L是56E中唯一没有进行换代的车型。

奔驰E级的4月销量为10008台,勉勉强强销量过万了,其实它的销量也有一定程度的下滑。

宝马5系的4月销量为4899台,相比它的两个“老对手”,销量下滑很严重。值得一提的是,别看宝马5系很新,可是它的优惠力度并不小,在很多地区都有6万元以上的优惠。优惠力度有了,销量却上不去,难道需要更大的优惠来“刺激”消费者?

新款上市后销量“扑街”,宝马5系只剩下降价这“一把刀”了?

对外观设计的审视,向来是一件很主观的事情,有人喜欢青菜萝卜,也有人喜欢大鱼大肉,你无法兼顾所有人的“口味”,有的车型采用了保守的思路,比如奥迪A6L,它的设计四平八稳,很中庸,没有什么槽点,也没有什么优点。有的车型采用了激进的手法,比如宝马5系,这是它首次尝试“大溜背”,却不想出师不利。

如果和奥迪A6L一样,拿出一个10万级的优惠,你说宝马5系的销量会不会提升呢?

说到底,奔驰E级和宝马5系的销量下降可能和现在的经济下行有关,大环境不友好,消费者的钱包变扁了,在买车时自然更加注重性价比,56E都是豪华C级车,都是德系车,性能也差不多,为什么不买辆落地价格更便宜的呢?起码通过价格来看,奥迪A6L更低一些,对于那些有购买豪华C级车需求,又想勒紧裤腰带过日子的消费者来说,还有什么车型能比奥迪A6L更合适呢?我想这就是奥迪A6L销量更好一些的原因之一吧?

另一个原因,和奥迪A6L的保守有关,宝马5系和奔驰E级的外观和内饰经常发生变化,而奥迪A6L就很谨慎了,10年前的A6L和现在的A6L的大体轮廓基本上差不多,奥迪主要在前脸的细节部分进行改动,再就是升级一下大灯组。至于内饰设计,从确立了“三联屏”布局以后,就很少改动了。我觉得正是这份保守和谨慎,才让奥迪A6L的“气质”多年不变,这是一种传承和沿袭,有时候“保守”也不是什么坏事儿。

从好的一方面说,奥迪A6L的设计更有前瞻性,即使多年不变,也不显得过时,比如它的“三联屏”设计已经很多年了,而造车新势力的“三联屏”才出现多少年?比如理想ONE和问界M9,不都是这几年才使用三联屏的吗?还有现款奔驰E级,这是它首次使用三联屏,人家奥迪早就有了。

因此,在现在的大环境下,求稳才是最重要的,不但车企要这样,我们老百姓也要这样。

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