马自达和长安深度合作MAZDAEZ-6南京首秀
作为长安马自达全面转型新能源赛道的首款旗舰轿车,长安马自达EZ-6于北京车展首次亮相,新车提供纯电和增程两种动力选择。近日,长安马自达在南京长安马自达MOMENT城市体验中心,邀请了全国“马粉”代表详细解析了这款车。
作为马自达与长安汽车深化合作的产物,EZ-6是双方整合优势资源的产品,长安负责电动化、智能化,而马自达则是发挥在设计、操控等领域的优势所在,官方将EZ-6称之为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”,是一台将魂动造型的外与智能新能源汽车的内相结合的产品,“在电动车领域继续追求运动型轿车的纯粹的美感和炫酷”双方各取所长,并不是简单地如同行所说是一台姐妹车。
外观设计依旧是熟悉的马自达魂动风,前脸延续了马自达的经典家族式前脸,可发光单元的“马自达之翼”是在原有的设计之上进行了提升,在日系精致的基础上又添加了一丝大气豪放,科技感十足的盾形中网设计搭配时下正火的贯穿流水格栅前灯。
前脸的弧线向车身侧面延申,弧度让车头更显运动,惯常使用的腰线,在设计上将动线集中到了肩线附近,侧面的视觉效果营造出俯冲的动感,同时更具有力量感。由于崇尚实用性和便利性,所以个人历来对隐藏式门把手都是排斥的,也就不再赘述。无边框车门当年是高端运动轿车的标志之一,是打造运动感和装逼范的不二利器,现如今也是颜值党的最爱,至于无边框车门对于风噪的影响则需要在后期试驾中仔细体会。
车尾使用了贯穿式的尾灯设计,拉伸了视觉宽度。两侧的尾灯组内部加入了4个圆形炮筒灯组,与内置的可变形电动尾翼相辅相成,增加了层次感。由于采用了溜背设计,尾翼在常规状态是略微上翘的鸭尾,打开后则是充满了激情的尾翼。
显然马自达将设计的重心全部放在了外观上,内饰则略显平庸,但至少从小屏迈入了大屏时代。车内大量使用皮质或麂皮风格材质,搭配哑光镀铬装饰件。搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏,配合高通骁龙8155芯片,简化了大量实体按键。
在车内的舒适性及豪华感打造上,长安马自达也是下了大力气,首先是SONY为EZ-6定制了一套高级环绕声系统,共有14只高品质扬声器,通过SONY独家Clear Phase、Live Acoustics技术,还原通透清晰细节丰富的声音;反射式64色氛围灯带,可以自行调节颜色亮度,还能跟随音乐律动。此外还有零重力座椅,一键零重力按键,座椅靠背即可放平、座垫抬起。天幕玻璃采用LOW-E原片技术,紫外线隔绝99.9%,红外线隔绝98%……
对于马自达品牌和众多马粉来说,操控才是品牌的灵魂所在,也正是靠着“人马一体”才能屹立江湖多年。在这台EZ-6上,官方也强调EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”,要“唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速,而是给你每一次过弯时的愉悦,让你随心所驭,游刃有余地欣赏弯道的风景。”
为了保证驾驶的平顺感,马自达针对新车的动力输出曲线进行重新拟合,达成了既具有马自达驾驶感,动力又强的全新标定;在驾驶模式上依旧是可以选择ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式,或选择自定义驾驶模式。对于一台新能源城市轿跑车来说,这些驾驶模式已经足够使用了。车辆搭载的智慧驾控i-DM,特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分,并转变成具象化、可视化的数据,以此提示、指导驾驶者进行修正,帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”,为乘坐者带来更舒适的乘坐感,同时降低车辆能耗。
?EZ-6车身高强钢占比达到66.25%,其中顶盖横梁采用1500Mpa级的世界最高强度冷轧钢。7横5纵的“全钢笼式结构群”保障车内乘客安全。车辆标配9个安全气囊,在配备主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘的同时,搭载远端气囊、后排气囊+双预紧+动态锁舌安全带。
电池安全方面,EZ-6以最高20倍国标通过严苛验证,耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到24小时全天候监控。
活下去比什么都重要。这句话我不止一次说过,在现如今腥风血雨的中国车市,车企拼技术拼智能拼一切,都是为了不被时代的浪潮卷走。马自达选择与长安合作,双方齐心协力在当下属于双赢,马自达得到了技术的支持,更快和更低成本杀入新能源市场,长安扩大了消费人群,某种程度上也得到了品牌的助力,甚至有可能借助马自达的品牌力得到更广阔的市场。
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